Reglamento Curso Track day E2P

 

Organización:

La organización corre a cargo de la empresa Driver Training Events S.l. empresa que utiliza el nombre comercial E2P Escuela Española de Pilotos. En adelante DTE.

 

Inscripción:

La inscripción al evento queda formalizada cuando se haya enviado el DNI y la confirmación de pago a marketing@escueladepilotos.com.

En caso de sufrir alguna enfermedad importante, problemas de corazón, o limitaciones médicas es importante indicarlo a la organización antes de realizar la inscripción.

En caso de no poder acudir al Curso, no se devolverá en importe en caso de comunicarlo a una semana del evento.

General:

El automovilismo deportivo es una actividad peligrosa, y tanto su práctica como el estar en la zona de boxes y padock es potencialmente peligrosa, es por tanto muy importante seguir las indicaciones de comportamiento y seguridad.

Los asistentes tienen un seguro obligatorio que DTE proporciona con la inscripción que cubre los siguientes casos por daño personal:

12.000 € muerte, 24.000 invalidez y 600 € gastos médicos, corriendo de cuenta del alumno lo que supere estas cantidades.

El coche por su parte no cuenta con ningún seguro de DTE, y el seguro del coche generalmente no cubre actividades en circuito. Para que el coche esté cubierto, necesitará un seguro extra al habitual del coche cubriendo dicha actividad en pista.

 

Coche:

Cualquier coche es admitido siempre y cuando tenga dos asientos y su estado general sea correcto. Los sistemas de seguridad como cinturones, airbags (en caso de tenerlos) sistema de frenos, freno de mano, neumáticos, apertura de puertas y sistema eléctrico funcionen perfectamente. Es responsabilidad del dueño del coche que el coche cumpla con estos requisitos. Aunque DTE provee unos mecánicos, estos no serán responsables del estado de los coches de los clientes y su presencia consiste en ayuda, colaboración y consejos mecánicos.

 

Elementos de seguridad personales:

El participante debe llevar un caso homologado en todo momento que se encuentre en pista. El caso puede ser abierto o cerrado, y siempre tiene que ir correctamente atado.

Se recomienda el uso de mono ignífugo homologado, así como de guantes y botines homologados.

Es recomendable tener un extintor en el coche e indicarle al instructor donde se encuentra.

 

Instructor:

  1. Formación: Un instructor estará asignado a cada alumno. Este instructor está trabajando para la empresa y su función es formar al participante en técnicas de conducción. El instructor ofrecerá consejos y técnicas que tratará de transmitir, pero nunca será responsable de las acciones del participante, ya que sus indicaciones técnicas son consejos, siendo responsabilidad del participante la seguridad.
  2. Seguridad: El instructor en cuestiones de seguridad tiene total potestad y en caso de pedir ir más despacio, parar el coche o actuar de alguna manera determinada como pararse, ir más despacio o entrar en boxes el alumno tendrá que seguir sus órdenes.
  3. Derecho de admisión: Si el instructor considerara que el alumno no atiende a sus órdenes de seguridad, que se comporta de manera peligrosa o que su estado físico no es compatible con la seguridad, podrá bajo su criterio parar al alumno y no continuar con el Track Day E2P. la organización le devolverá el dinero correspondiente a el curso restante. La organización no discutirá la decisión del instructor.
  4. Comunicación: El instructor tratara de comunicarse con el alumno de la manera más efectiva que considere, pero no será responsable de malentendidos en la comunicación ya sea por ruido o falta de entendimiento.
  5. Conducción del coche por parte del instructor, En algún momento el instructor puede conducir el coche, siempre con el consentimiento del dueño. El objetivo es mostrar alguna técnica, trazada, probar el estado del coche, o por petición del dueño, mostrar algún tema concreto. El dueño puede siempre pedir al instructor ir más despacio o más rápido. El instructor no será responsable en caso de hacer algún golpe con el coche, ya que se considerará como si fuese el alumno el que conduce. El instructor en este caso estará a las órdenes del alumno en la actitud de conducción del coche.

 

Comportamiento en pista:

 

Actividad, La actividad es una actividad de formación, no competitiva. El objetivo es mejorar la técnica de conducción de los asistentes. El cronometraje es para uso de referencias en la mejora del alumno y nunca con el objetivo de comprar con otros participantes.

Actitud, Siempre de atención a las indicaciones del instructor y respeto a los demás participantes.

Adelantamientos. Los adelantamientos están permitidos siempre que no sean efectuados de manera agresiva o peligrosa. La manera recomendada de hacerlos es sen las rectas y cando hayas visto que el coche que vamos a adelantar nos ha visto. A ser posible el coche adelantado se debería apartar e indicar para facilitar el adelantamiento. La norma general es que los adelantamientos no se efectúan en zonas de frenado, tan solo en las rectas por velocidad. En caso de haber un golpe entre dos coches, en circuito no existen culpables, ambos coches se hacen cargo de sus daños haya sido como haya sido el incidente.

Banderas, La comunicación con el coche en pista se hace a través de banderas, carteles o semáforo. Desde el muro podemos avisar con bandera a un coche o poner el semáforo del circuito en rojo. En ambos casos el coche deberá reducir la marcha y entrar en boxes en la siguiente vuelta. Estas señales son para indicar que por alguna razón debemos parar la sesión o al coche en concreto.

Averías, accidentes o salidas de pista. En caso de una de estas cuestiones y de que el coche no pueda continuar con seguridad, el participante debe apartarse de la trazada, y a ser posible fuera de la pista en un lugar seguro. Es importante no bajarse del coche hasta estar seguros que podemos hacerlo con seguridad y siempre con la instrucción del monitor. Una vez fuera del coche tenemos que ponernos a resguardo de otros coches que pudiesen salirse de pista en el mismo lugar. Debemos usar nuestro coche como barrera e ir tras la barrera de seguridad con la mayor velocidad posible, una vez nos hayamos bajado del coche.

En caso de haber aceite en la pista es importante no bajarse del coche y permanecer en el hasta que hayan parado la actividad en la pista.

Velocidad en PitLane, La velocidad en el pitlane con el coche nunca podrá ser superior a 60 km/h.

 

 

Comportamiento en Boxes y Padock

 

La zona de Boxes, pitlane y el padock son zonas de mucho peligro. Los coches entran y salen de boxes, aparcan y arrancan, pero con la cantidad de coches que hay, el ruido y la visibilidad reducida de los cascos resulta ser mucho mas peligroso que una zona de aparcamiento en la calle.

Cuando no estemos conduciendo hay que extremar la precaución. A la hora de cruzar hacia el muro tenemos que mirar bien a ambos lados.

La zona de hospitality, dentro del box y el pitlane son zonas de materiales inflamables, donde está totalmente prohibido fumar.

El consumo de bebidas alcohólicas o drogas, está totalmente prohibido, tanto para asistente, acompañantes e instructores. DTE en caso de considerarlo podrá no permitir hacer la actividad o no permitir el acceso a las personas que no cumplan las normas o actúen de manera poco recomendable para la seguridad.

 

 

Datos Personales y fotos

En el evento se harán vídeos y fotos que luego serán publicadas. En caso de no dar consentimiento para su publicación es importante notificarlo antes.